Беларусские айтишники, переехавшие в Польшу, поделились с каналом Dzik Pic своим опытом работы в доставке. Внимание на публикацию обратил devby.io.
«Профессия опасная, в чатах вижу, что курьеры часто падают или попадают в аварии»
— Работаю в Glovo, в Беларуси семь лет работал UX/UI дизайнером. За это время успел полностью выгореть, поэтому решил попробовать что-то другое.
У меня все окружение состоит из айтишников, и я переживал, что меня не поймут. Плюс после зарплаты три тысячи евро в Минске непросто решиться на минималку в Польше. А что ставить в LinkedIn после Senior Product Designer?
В итоге я решил, что хватит тратить накопленные на квартиру деньги и через силу проходить собесы на работу, которую не хочешь. Устроился на склад «Бедронки» комплектовщиком.
Это невероятно тяжелая работа. За день тебе нужно собрать около шести тонн паллет. Я очень уставал, но впервые за много лет с улыбкой ехал на работу. Через несколько месяцев мое офисное тело начало сильно уставать (хотя я успел скинуть жирок и нормально подкачаться, всем рекомендую), и я решил попробовать Glovo. Купил себе классный новый электровелосипед и через два дня уже развозил заказы.
Курьерские службы и такси в Польше работают через фирмы-посредники, которые занимаются наймом и выплатами. Из-за того, что ставка в час очень невысокая (30−40 злотых или 7,8−10,4 доллара), партнеры, чтобы платить минимум налогов, нашли, на мой взгляд, не совсем легальную схему.
Они заключают с тобой фиктивный договор на аренду, например, велосипеда и платят тебе деньги, будто ты им отдаешь свой велосипед в пользование. А велосипеда может вообще и не быть.
В итоге фирмы-партнеры арендуют тысячи велосипедов и платят за них курьерам деньги. Из-за чего курьеры платят всего 8,5% налогов самостоятельно на счет налоговой, и я вижу, что многие даже этого не делают.
Еще у курьеров нет медицинской страховки. Профессия опасная, в чатах вижу, что курьеры часто падают или попадают в аварии. Недавно в Кракове парня трамваем переехало.
Партнеры предлагают платить минимальный ZUS (выплаты в Управление соцстрахования. — Прим. ред.), контракт на четверть ставки, тогда выходит 560 злотых отчислений (141 доллар), и у тебя есть медстраховка. Но я не встречал курьеров, которые на такое идут. Обычно все без страховок ради экономии. А чтобы податься на карту побыта, курьеру нужно платить, кажется, 2400 злотых налогов (626 долларов), и на это тоже мало кто соглашается.
Как легализоваться? По международной защите. Или искать какую-то курьерскую службу, где нормальный договор. Можно легализоваться через Lisek и Pyszne. А вообще, Евросоюз взялся за права курьеров, и в ближайший год-два есть вероятность, что всех курьеров в ЕС признают работниками курьерских компаний. Сейчас они считаются самозанятыми и никаких прав и соцгарантий у них нет.
Мне нравится работать с людьми. Обычно все очень счастливы, когда видят курьера. По моим наблюдениям, в Польше люди менее конфликтные и более приветливые по сравнению с беларусами.
Курьеры в среднем зарабатывают одну-две тысячи евро, если работать по 40−50 часов в неделю. На велосипеде в среднем это 30 злотых (7,8 доллара) в час. На авто и скутере — 40−45 (10−12 долларов). За аренду велосипеда курьеры отдают около 600−800 злотых в месяц (156−210 долларов). За скутер — 1200 и больше (более 310 долларов).
Дизайнеры из Glovo отлично поработали. В приложении очень много геймификаций, и у тебя там всякие челленджи. Например, доставишь сто заказов на 8 марта — получишь 200 злотых бонусом (52 доллара). Это немного, но все равно приятно.
Планирую остаться в доставке еще надолго. Летом хочу купить электромобиль и работать на нем. На скутере и мотоцикле тоже хочу попробовать. Мне нравится эта работа, и я надеюсь, она мне будет нравиться еще долго.
«Можно заработать три тысячи злотых в неделю с одним выходным»
— Работал курьером в Белостоке и потом устроился курьером Glovo в Варшаве, вот уже 1,5 года. До того работал сисадмином и ИП.
Выбрал доставку, потому что был сисдамином не сильно высокого уровня. Моих знаний не хватило бы, чтобы админить программистские компы. Но хватило бы на то, чтобы ездить и настраивать компы людям по квартирам, налаживать в небольших фирмах сети и устранять не сильно сложные поломки. От начала до конца обслужить сервер я бы не смог.
Мне также надоела эта работа в Беларуси — с постоянными форс-мажорами и звонками клиентов (рекорд был 62 звонка в день). Кроме того, чтобы ездить и привлекать клиентов в Польше, надо хорошо знать польский, на B1. В беларусской диаспоре тоже можно было бы поискать подработку, но я уже был уставший от компов после Беларуси и не захотел.
Выбрал Uber, так как было проще всего зарегистрироваться. Ездил на машине три месяца, пока не произошла серьезная поломка. Подрабатывал на стройке, отремонтировал машину. Потом дождался регистрации в Glovo и ездил на велосипеде. Так меньше расходов на топливо и ремонт.
Почему Glovo? Потому что гарантированно есть заказы. Сначала зарабатывал на велосипеде по 60−70 злотых (15−18 долларов), максимум 120 (31 доллар) в день за три-пять часов. Уставали ноги. Было лето. Жара. Один раз на пешеходном переходе заднее колесо зацепила и погнула легковушка. Поляк отвез в мастерскую и оплатил ремонт. Другой раз после шести часов работы приехал домой и уснул, не раздеваясь, сидя на диване, так устал. Стало побаливать колено.
Понял, что надо уходить с велосипеда. Скутеры в аренду в Белостоке не сдавали. Мне позвонил приятель, показал доходы в Варшаве и предложил место в хостеле плюс помощь со скутером.
Сейчас доставляю на скутере, потому что на нем можно работать и 16 часов. Колени не устают и батарейка не садится, только заправляй и досматривай скутер. В отличие от машины, можно ставить где угодно или перекатить как велосипед через дорогу и поехать в обратную сторону. Вечером полиции мало, и езда по тротуарам сходит с рук, что экономит время при доставке.
Официально у меня договор аренды скутера, за который перечисляют деньги. Налог 8,5% должен платить сам. Но устроился еще на минимальную сумму на умову злеценя (контракт, который заключается или на определенный срок, или же на определенный объем работ. — Прим. ред.). Плачу 160 злотых в месяц (42 доллара) и считаюсь трудоустроенным с возможностью получать страховку в ZUS.
Так можно заработать три тысячи злотых в неделю (более 780 долларов) с одним выходным. Я так могу проработать четыре недели, потом надо два-три выходных подряд, чтобы выспаться, отдохнуть, перезагрузиться, и можно снова в бой.
Если в ноябре-декабре дают челленджи в Glovo по 100-130-150 злотых (две недели по 200 злотых или от 26 до 78 долларов) в день, то еще 700-1500 злотых (182-390 долларов) — к тем трем тысячам. Итого доходит до четырех-шести тысяч злотых в неделю (1050-1556 долларов).
Мой рекорд — 6460 злотых в неделю (1690 долларов). Правда, после двух месяцев, уставший и невыспавшийся, решил прекратить, так как стал засыпать на светофорах и даже однажды ночью на пути домой.
Аренда велосипеда стоит 210-300 злотых в неделю (55-78 долларов). Скутера — 300-350 в неделю (78-91 доллар). Плюс налог — 8 или 8,5%.
Бывали ли опасные случаи? Постоянно. Норма — когда раз в день тебя кто-то хочет сбить, выезжает перед тобой и ты экстренно тормозишь. Все такие ситуации были в начале смены, так что первые три-четыре заказа я делаю максимально аккуратно и медленно, пока не настроюсь на опасности.
Взял в выкуп б/у скутер. Крепкий, но нужно было «довести до ума». За пять месяцев, с октября, было 12 падений. Где-то легкие, где-то болючие, где-то обидные, и часто везло. Подвернул ногу, болела три недели. Отвлекся и на большой парковке въехал в поворачивающий грузовик, в заднее колесо по касательной. Грузовику ничего, мне тоже повезло, а вот в скутере несколько деталек поломал.
В феврале сменил резину на зимнюю и научился нажимать тормоза одним пальцем. За следующие шесть месяцев было два падения. Заплатил штраф тысячу злотых (260 долларов).
Всегда фотографирую, если надо оставить товар у двери, чтобы не было вопросов, что не довез. Проверяю адрес по карте и спрашиваю, в каком городе человек. Был случай, когда заказчик решил прикольнуться и отправил другу 120 соусов из «Макдональдса». Адрес оказался неправильным. Я сначала ехал вместо 6 км 14 км на другой конец Варшавы, а потом выяснилось, что этот адрес вообще в другом городе. Спустя 12 месяцев я все еще доедаю эти соусы.
Однажды в 44-этажную высотку доставлял из «Бедронки» 32 бутылки безалкогольного шампанского и продукты. Было интересно, кто такой заказ сделал, на 946 злотых (247 долларов), решил доставить его целиком. Все отдал классной миролюбивой тетеньке в наколках и поехал. На следующем заказе залез в багажник и увидел, что забыл там три бутылки шампанского. По памяти приехал назад, поднялся и вернул их. А через час пришли чаевые на 64 злотых (17 долларов). Приятно.
Сейчас учу польский и планирую пройти курсы IT. Когда выучусь и получу предложение о работе, так сразу и закончу курьерку. Или если найду работу со свободным графиком с десятью тысячами злотых в месяц (более 2,5 тысячи долларов). Желательно, чтобы за меня еще платили налоги.
Готов вернуться на работу информатиком. Если возьмут. Все-таки есть опыт с компами, я отдохнул два года, и не такая уже она плохая, работа информатиком.
«Однажды дали 130 злотых чаевыми на заказ в 20 злотых»
— Раньше работал как QA automation (автоматизированное тестирование. — Прим. ред.), теперь работаю в доставке на машине (Uber, Wolt, Bolt) в Кракове.
Доставка проще, и график свободный. Я также прошел много собеседований, некоторые успешно, но предложений не было. А виза кончается, надо ВНЖ. А для ВНЖ — работа.
Раньше арендовал машину (за 400 злотых в месяц или более 100 долларов). Плюсы: сервис, ремонт, страховка были за счет арендодателя. Минусы: любая царапина — удар по бюджету, и надо приезжать на сервис, когда скажут.
Сейчас работаю на своем авто. Налоги надо платить самостоятельно, в приложении партнера указывается сумма. Уже не помню, как там все юридически оформлено.
Заработки в тех приложениях, с которыми работаю, небольшие. В Glovo гораздо больше, но там много «Ашанов» и «Бедронок» с кучей пакетов и бутылок воды, и отменять нельзя (я гиперы не беру, там десять пакетов и пачка воды, а спина потом болит месяц). Плюс надо резервировать за собой слоты на определенное время и обязательно принимать заказы.
Зима, а особенно декабрь — самое лучшее время для доставки. Много приезжих и туристов. А если снег или дождь — это золотая жила. Велосипедисты и скутеристы исчезают почти полностью, и заказы сыпятся тем, кто на машинах.
В декабре за вычетом топлива и налогов получилось до семи тысяч злотых (1820+ долларов). В январе — на две тысячи меньше (1300 долларов). В феврале — на три тысячи меньше (больше 1000 долларов). Летом будет совсем плохо. Люди гуляют или сидят по ресторанам, доставку мало кто заказывает.
Самый лучший день у меня был 14 февраля — много доставок цветов и суши, вышло больше 600 злотых за день (157 долларов).
Работаю по 10−12 часов в день, один выходной в неделю. Проезжаю 100−200 км в день, в том числе по пробкам. Пробег в основном городской.
Из ситуаций на работе: однажды дали 100 злотых (26 долларов) на чай наличными и еще 30 в приложении (восемь долларов). А сама доставка была около 20 злотых. Это уникальный случай. Такого не то что у меня не было — у многих курьеров за всю их курьерскую карьеру (мы обмениваемся информацией в специальном чате). Причем, за что дали такой «чай», я так и не понял. Просто в отеле поднялся наверх и вручил еду иностранке прямо в дверях номера. Чаевые оставляют вообще крайне редко, я думаю, до 100 злотых (26 долларов) в месяц.
С Uber было много ситуаций, когда в курьерском приложении не было номера квартиры, только номер дома. Но клиенты говорили, что все указывали. Получается, серьезный баг в приложении, а Uber плевать. Почему не фиксят, непонятно, раздражает и курьеров, и клиентов.
Также была проблема, когда буква в номере дома куда-то пропадала. Пытался писать напрямую разработчикам в LinkedIn, но они перенаправляли в поддержку. Сейчас уже таких проблем стало меньше, может, привык. Если что, звоню и спрашиваю по-польски. А вот вначале было туго.
Пробовал сам заказывать доставку. Приложения ужасные, можно и нужно сделать удобнее, но, опять же, никому не надо. В итоге часто бывает так, что маркер в приложении на карте в одной локации, а адрес в совсем другом месте. Приезжаешь на точку по навигатору, и выясняется, что надо ехать еще пару километров. Как правило, предлагаю дать мне за это на чай, но обычно поляки обманывают и ничего не дают. Теперь сменил тактику, никогда не жду клиента больше, чем нужно по таймеру, и не ведусь на обещания чаевых. Кредит доверия исчерпан.
Бывает, прольешь напиток (это норма, в среднем где-то раз в месяц). Начинаешь извиняться, поляки орут «споко», и вроде бы проблему замяли. А потом выясняется, что они нажаловались.
Неадекватность народа и в целом сервиса после Беларуси очень удивляла. Бывает, придешь, стоишь, ждешь заказ в ресторане, а на тебя даже не посмотрят, как будто тебя нет. Официанты сплошь и рядом нарушают порядок выдачи заказа и в наглой форме требуют подтвердить получение заказа, держа его в руках, что, естественно, не соответствует инструкции. Когда спрашиваешь, сколько ждать, говорят: «Пять минут», а в итоге можешь простоять минут 20.
Но зато завел дружеские отношения с ребятами с Ближнего Востока, которые работают в кебабных. Иногда, бывает, чем-нибудь угостят.
Читайте также на devby.io:
В Беларуси появился сервис доставки лекарств. Пока он работает в режиме тестирования
ChatGPT на macOS теперь может напрямую редактировать код
США начинают использовать ИИ для аннулирования виз студентам, поддерживающим террористов